低壓通用型變頻器的輸入電流具有很大的高次諧波成份,這些諧波對電網(wǎng)造成“諧波污染”的同時,還降低了輸入電路的功率因數(shù)。而高壓變頻器通常采用多重化整流技術(shù),減小對電網(wǎng)的諧波污染,提高輸入側(cè)的功率因數(shù)。有資料表明,采用30脈波的移相變壓器的高壓型號產(chǎn)品,輸入總諧波含量基本小于國標要求的4%,網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)也可達0.95以上。
輸出電壓、電流諧波對電動機的影響主要體現(xiàn)在增加電動機轉(zhuǎn)矩的脈動和電機的發(fā)熱,從而影響電機繞組的絕緣;共模電壓和軸承電流會加劇軸承電蝕降低機械壽命。一般多單元串聯(lián)型式高壓型號的每相串聯(lián)的功率單元個數(shù)達到5個及以上時,輸出電壓的突變率(du/dt)可滿足電機絕緣要求,減少對繞組絕緣與共模電壓軸電流的損害,諧波含量低,可以不考慮其對電機的影響。
電動機低速運行時,自冷電動機的散熱能力將會下降,對于風(fēng)機和泵類負載,采用單元串聯(lián)式的高壓型的諧波發(fā)熱影響小,電動機在低速運行時由于負載電流較低,發(fā)熱量少,因此不必考慮附加散熱措施問題;但對于恒轉(zhuǎn)矩負載,低速運行時電動機的發(fā)熱與高速運行時接近,就要考慮低速運行時加裝強迫風(fēng)冷等散熱措施。同時,還應(yīng)注意低速運行時軸承的潤滑問題。
